Systemübersicht
2.1 Mitfahrende und stationäre Systeme
Unsere EXA-Absaug-Systeme speziell für Feuerwehren, THW und Rettungswachen unterscheiden sich im wesentlichen in mitfahrende und stationäre Systeme.
Mitfahrende Abgas-Absauganlagen sind mit einem Saugschlitzkanal oder einer Laufschiene ausgestattet. Beim Ausfahren des Fahrzeugs wird der Abgasschlauch über einen Schlauchwagen bzw. Wagen zusammen mit dem Mundstück beziehungsweise der Abgastülle bis zum Rolltor mitgeführt. Dort erfolgt die automatische Trennung vom Fahrzeug durch unterschiedliche Schlauchablösungssysteme.
Saugschlitzkanal (SSK)
| ELMA - SSK | Elektromagnetische Ablösung |
|---|---|
| M - SSK | Mechanische Ablösung mit Klemmzange |
Laufschiene (LS)
| ELMA - LS | Elektromagnetische Ablösung |
|---|---|
| M - LS | Mechanische Ablösung mit Klemmzange |
| HS - LS | Elektromagnetische Ablösung mit Horizontalschlauch |
Stationäre Abgas-Absauganlagen eignen sich in der Regel für kleine Gerätehäuser mit wenig Platzbedarf, sehr kurzem Fahrweg sowie festem Einstellplatz. ( Anlagen nicht für Neubauten zugelassen )
Gerne bieten wir Ihnen auch individuelle Sonderlösungen an, um spezielle Auspuffendrohre zu erreichen.
2.2 Automatische Schlauchablösungen und Standtrichter
Mundstück mit elektromagnetischer Schlauchablösung ( ELMA )
Unser beliebtes System !Die elektromagnetische Schlauchablösung ist ein komfortables und langjährig bewährtes System. Bei allen ELMA-Systemen wird ein Elektromagnet (ELMA) direkt oberhalb des Mundstücks montiert und auf das Auspuffendrohr gesetzt. Eine Ankerplatte wird als Gegenstück am Fahrzeug befestigt. Die Schlauchablösung erfolgt automatisch über einen frei einstellbaren Schaltpunkt beim Ausrücken des Fahrzeugs.
Es wird keine zusätzliche Luftversorgung benötigt.
Kompatible Systeme:
System ELMA - SSK
System ELMA - LS
System ELMA - HS
Abgaszange mit mechanischer Schlauchablösung ( M )
Die mechanische Abgaszange wird mit einer Klemmzange direkt am Auspuffendrohr befestigt. Beim Herausfahren des Einsatzfahrzeugs wird diese automatisch über einen Bowdenzug gelöst.
Es wird keine zusätzliche Luft- oder Stromversorgung benötigt.
Kompatible Systeme:
System M - SSK
System M - LS
Stationäre Anlagen
Feuerwehr - spezial Standtrichter
Der Standtrichter eignet sich besonders für Fahrzeuge mit festem Stellplatz. Er ist mit nahezu allen Einsatzfahrzeugen kompatibel.
Der Hinterstelltrichter findet häufig bei stationären Systemen Verwendung, da keine zusätzliche mitfahrende Schlauchablösung als Kanal- oder Schienensystem notwendig ist.
Kompatible Systeme:
Stationäre Anlagen
Gerne bieten wir Ihnen eine Vielzahl weiterer Abgastüllen, auch für obenliegende Auspuffendrohre oder Sonderanfertigungen an.
2.3 Elektromagnetische Schlauchablösung ( ELMA )
Technische Daten
Erfassungselement
Das Mundstück umfasst die Komponenten Abgastrichter, Gelenkkopf mit eingebautem Schutzgitter, Elektromagnet sowie Gegenplatte zur Montage am Einsatzfahrzeug.
Elektroversorgung
Die elektrische Stromversorgung des Elektromagneten TYP EH 1033 ( 24 V ) erfolgt durch eine innenliegende Verkabelung aus temperaturbeständiger Silikonleitung TYP SIHF-J 3 x 1,5 mm².
Elektromagnet
Der Elektromagnet wird mit der am Fahrzeug befestigten Gegenplatte ( Ankerplatte in den Maßen 110 x 5,0 mm ) angeschlossen. Am Ende der Fahrtstrecke befindet sich ein Kipphebel, der den Magneten stromlos stellt, sodass sich der Schlauch beim Ausfahren aus der Halle automatisch ablöst.
Absaugung
Die Absaugung der einzelnen Absaugstränge erfolgt über leistungsstarke Abgasventilatoren aus robusten Aluminiumguß, welche direkt angetrieben werden und sich durch ihre Laufruhe auszeichnen.
Die Ventilatoren sind in verschiedenen Leistungsgrößen erhältlich. Um Vibrationen zu vermeiden, werden die Ventilatoren schwingungsfrei auf zweiteiligen Konsolen aufgestellt. Die Ventilatoren können in der Halle sowie an der Außenwand oder auf dem Dach montiert werden.
Steuerung
Die zentralen Lüftersteuerungen für die Anlagen im Aufputzgehäuse umfassen:
- Motorschutzschalter
- Schützsteuerung
- Einstellbares Zeitrelais für 1 - 30 Minuten
- Klemmleisten
- Einschalter
- Aus-Automatik-Dauerbetrieb
- Kontrollleuchten für Bereitschafts- und Störanzeige über Taster
- Potentialfreie Kontakte zur Ansteuerung über Torkontakt oder Grobtaster
Ablauf bei Aus- und Einfahrt des Einsatzfahrzeugs
Alarmsignal
Der Grobtaster oder Torkontakt für externe Ansteuerung wird vor Motorenstart betätigt, bzw. automatisch eingeschaltet.
Bei Motorenstart werden alle entstehenden Abgase vorschriftsmäßig erfasst.
Die Schaltanlage mit Ausschaltverzögerung sorgt für ein automatisches Ausschalten der Anlage, einstellbar zwischen 1 bis 30 Minuten.
Ausfahren des Einsatzfahrzeugs
Beim Ausfahren des Einsatzfahrzeugs durch das Tor wird der Stromkreis zum Elektromagneten durch einen Endschalter am Ende des Kanals unterbrochen und das Mundstück vom Auspuffendrohr automatisch gelöst.
Der Balancer sorgt dafür, dass der Schlauch mit Mundstück vom Fahrzeug ohne Pendelbewegung vom Fahrzeug weggezogen wird.
Nach dem Einsatz
Nach dem Einsatz wird der Magnet beim rückwärts Einfahren an das Einsatzfahrzeug angeschlossen und bis zur Parkposition mitgeführt.
So gelangen keine schädlichen Abgase in die Fahrzeughalle.
Das System ist nun wieder angeschlossen und bereit für den nächsten Einsatz !
